In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza dello spazio e migliora il comfort dei passeggeri.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- La batteria Cell-to-Chassis 3.0 integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la batteria ausiliaria.
Leapmotor, azienda cinese in forte crescita nel settore automotive, ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli in arrivo nel 2027. Queste innovazioni promettono di rivoluzionare l’uso dello spazio e l’efficienza energetica nei veicoli elettrici.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per aumentare l’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%. Tra le caratteristiche principali, spicca un sistema di controllo integrato centralmente, che ottimizza le funzioni del veicolo. Inoltre, l’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo incrementano lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%. Queste modifiche hanno permesso di ridurre del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni, contribuendo a un design più snello e funzionale.
Un altro aspetto innovativo della piattaforma è la disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio più compatta, che riduce l’ingombro nell’abitacolo. Questo design aumenta del 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori, migliorando notevolmente il comfort durante i viaggi.
Il nuovo tetto più alto e un pianale completamente piatto e ribassato, realizzati secondo il design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del 63,7%. Questo crea un abitacolo «loft» che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un ulteriore passo avanti nella tecnologia delle batterie. Questa innovazione elimina il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Questo approccio consente una riprogettazione completa dell’impianto elettrico, semplificando la struttura del veicolo.
Con l’integrazione di questa tecnologia, Leapmotor prevede di abbandonare l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica potrebbe, su larga scala, sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita, un vantaggio significativo per i consumatori.
Leapmotor, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, continua a spingere i confini dell’innovazione nel settore automotive, con l’obiettivo di offrire veicoli più sostenibili e tecnologicamente avanzati.
