In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quando è prevista la consegna alla prima compagnia aerea?
- La consegna è prevista entro la fine del 2027.
L’A350F di Airbus ha effettuato il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con cinque piloti a bordo. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli della Francia, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare l’ultima fase di certificazione, prevista per completarsi entro circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è attesa entro la fine del 2027, ma la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata. Tra le potenziali candidate figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021, ma il primo volo è arrivato con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante le difficoltà, nel primo semestre dell’anno la domanda nel settore cargo è cresciuta del 4,7%, con un incremento particolarmente significativo in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%), anche se il traffico in Medio Oriente ha subito un calo del 9,6%.
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi di spicco come KLM, Air France, Etihad e Turkish Cargo. In particolare, l’americana Atlas Air ha recentemente ordinato 20 aerei, contribuendo a far raggiungere ad Airbus una quota di mercato del 60% nella fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F.
Airbus prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma dovrebbe aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, tra cui un sistema di caricamento del ponte principale innovativo, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Un elemento cruciale del progetto è il portellone cargo principale, completamente nuovo e il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo aspetto ha richiesto numerosi test prima dell’installazione sull’esemplare da prove di volo. Inoltre, l’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, garantendo una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre anche circa l’11% di volume in più rispetto al 777F, grazie ai motori Rolls‑Royce Trent XWB‑97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza ridotta nel mercato dei grandi freighter, dominato da Boeing con modelli come il 747F e il 777F. Con l’A350F, Airbus introduce un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing, ha sottolineato che il settore sta reagendo positivamente alla crisi attuale, con la domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
